皮带输送机自动润滑系统值得信赖 维克森科技

双线集中润滑系统在焦炉机械中的应用

据统计，大约80%的破损零件是由于磨损造成的。磨损失效不仅造成大量材料和部件的浪费，而且可能导致灾难性1事故的发生。为了减少摩擦副间的摩擦和磨损，保证机器设备的安全运行，延长其使用寿命，可以对摩擦副间的工作表面进行润滑。正确地利用润滑是减少磨损、提***率、节约材料及能源的一个有效途径。因此越来越受到人们的重视。因此，要将干油集中润滑系统维护好，不仅要采用专人维护，还需主体设备的管理者改变观念，予以重视与配合。

侧装焦炉机械包括推焦机、拦焦机、装煤车、捣固机等，装煤车工作于焦炉机侧，洗精煤由煤塔落入煤箱内，用捣固机将洗精煤捣固成煤饼，用托煤板将煤饼送入炭化室内。待焦炭烧好后，由位于焦炉机侧的推焦机将焦炭推出，再由焦侧的拦焦机通过导焦栅将焦炭导入熄焦车内，并将出焦过程中产生的***收集并导入固定的管道中。其间，温度高达1000℃的炽热焦炭将通过导焦栅。设备运行环境温度高，***大，同时因熄焦过程中产生大量雾气，则相对湿度也较大。因此，良好的润滑是焦炉机械长期稳定、经济运转的前提和保障。 双线集中润滑系统，解决了这个问题。双线式系统原理上可通过观察每一分配器活塞杆是否动作来判断各润滑点是否给油，但事实上却很难实现。

集中润滑系统的设计步骤

(1)根据润滑系统设计要求、工况和环境条件，考虑必要的参数，确定润滑系统的方案。如几何参数：较高、较低及较远润滑点位置尺寸、润滑点范围、摩擦副有关尺寸等；工况参数：如速度、载荷及温度等；环境条件：温度、湿度、砂尘、水气等；但这样算出的理论值可能会因现场因素的影响而与事实不符，因此可作为参考，但还需视情况予以矫正。运动性质：连续运动、变速运动、间歇运动、摆动等。力能参数：如传递功率、系统的流量、压力等要求。在此基础上考虑制定系统方案。

(2)计算各润滑点所需润滑油的总消耗量。根据初步拟定的润滑系统方案，计算出经过润滑后，各摩擦副工作时克服摩擦所消耗的功率和总效率，以便计算出带走处于运转中摩擦副产生的热量所需的油量，再加上形成润滑油膜，达到流体润滑作用所需油量，即为润滑油的总消耗量。但是仍有相当品种和数量的国产工程机械，尤其是一些特种工程施工机械仍然采用传统的人工润滑方式，例如各种钻孔机械等。

(3)计算及选择润滑泵。根据系统所消耗的润滑油总量，可确定润滑泵的较大流量Q、工作压力P、润滑泵的类型和相应的电动机。

①确定润滑泵的工作压力。

②确定润滑泵的排量Q。

③润滑泵的有效功率Ne。

(4)确定定量分配系统。根据各润滑点的耗油量，确定每个摩擦副上安置几个润滑点，选用哪件类型的润滑系统，然后选择相应的润滑泵及定量分配器。其中多线式系统是通过多点或多头式的每个给油口直接向润滑点供油。而单线式、双线式及递进式润滑系统则用定量分配器(或称分油器)供油。3、工作压力的确定根据系统的布局，润滑点的分布确定系统的压力等级。

(5)油箱的设计及选择。

(6)冷却器和热油器的设计及选择。

(7)油管直径的选择。 　　 为了保证润滑系统向各润滑点持续供油以防止因供油不足而损坏，常在系统中配置测量、监测及报警装置。 　　在润滑系统中常见的故障有油泵失效、供油管路堵塞、轴承过热及磨损甚至咬粘、分流器工作不正常、污染严重、给油循环时间不准确等。2、对活动部分的润滑点可实施供油：3、对处于机构紧凑、环境恶劣、部位重要的润滑点可实现自动加油，以提高加油的可靠性：4、毎个润滑点都能获得预定的给脂量，油脂不会浪费：5、各注油器间是相互***操作的，可单独调节排量或单独监控。润滑系统中通常采用以下测量装置：

1)测温装置在油箱、润滑泵、冷却器的进口与出口、重要的轴承等部件入安装测温装置及显示、控制装置如水1银温度计、热电偶及接触温度计等，可以及时看到这些部位的温度变化。

2)压力测量装置在润滑泵出口处过滤器的进、出口处等部位安装压力计，用以观察压力变化值。必要时还可安装压差报警器，当压差过高时发出报警信号。

3)油面及在油箱中装有油标及油面指示器，在管道中安装流量计或流量监控计来观测流量。

在集中润滑系统的控制系统中一般要考虑到可以调整润滑循环时间和给油时间，以及显示及控制润滑剂供应不足或过量以及润滑泵过载等情况。

动、静压润滑

随着科学技术的发展，近年来在工业生产中出现了新型的动、静压润滑的轴承。液体动、静压联合轴承充分发挥了液体动***承和液体静***承二者的优点，克服了液体动***承和液体静***承二者的不足。主要工作原理：当轴承副在启动或制动过程中，采用静压液体润滑的办法，将高压润滑油压入轴承承载区，把轴劲浮起，保证了液体润滑条件，从而避免了在启动或制动过程中因速度变化不能形成动压油膜而使金属磨擦表面(轴颈表面与轴瓦表面)直接接触产生的摩擦与磨损。当轴承副进入全速稳定运转时，可将静压供油系统停止，和用动压润滑供油形成动压油膜，仍能保持住轴颈在轴承中的液体润滑条件。这样的方法，从理论上来讲，在轴承副启动、运转、制动、正反转的整个过程中，完全避免了半液体润滑和边界润滑，成为液体润滑。因此，摩擦系数很低，只要克服润滑油黏性所具有的液体内部分子间的摩擦阻力就行。此外，摩擦表面完全被静压油膜和动压油膜分隔开，所以，若情况正常，则几乎没有磨损产生，从而大大地延长了轴承的工作寿命，节约了动能消耗。二、按润滑油（剂）性质及供给方式，对需要润滑的部位加注润滑剂。